CARTES POSTALES ANCIENNES et OBLITERATIONS du DOUBS

Historique de la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques

SACM

                   André Koecklin fonde à Mulhouse  en 1826 la Société AKC qui fabrique des équipements pour l'industrie textile.

                   Puis AKC se lance dans la fabrication de matèriel roulant ferroviaire (locomotives, tenders) et diversifie son programme de fabrication en y adjoignant les machines à vapeur, les roues hydrauliques, les équipements pour minoteries, papeteries......

                  A partir de 1852, c'est la fabrication des locomotives qui devient prépondérante et la millième locomotive sort dès 1864.

                  A la veille de la Guerre de 1870, AKC était devenue leader dans la construction mécanique , 60% de sa production étant destinée au marché Français

                 En 1838, installation de la Société GRAFFENSTADEN près de Strasbourg. Cette usine fabrique des machines-outils, du matèriel ferroviaire (voitures, roues de waggons.....) puis des locomotives à parttir de 1856. En 1870, l'usine a construit et livré 600 locomotives  dont 75% pour le arché Français

                 Suite à l'annexion de l'Alsace- Lorraine après la Guerre de 1870, les deux sociétés AKC et GRAFFENSTADDEN se retrouvent allemandes et voient ainsi leur part de marché Français fortement compromise. Aussi dans un souci de rationalisation, décidèrent-elles de fusionner et c'est ainsi que la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) vit le jour le 1er Juin 1872.

                  Pour conserver le marché Français, la SACM décida alors de créer une filiale sur le sol Français; BELFORT, lieu d'accueil des Alsaciens voulant rester Français, était de par sa proximité avec Mulhouse le lieu idéal. Ce projet de filiale fut adopté définitivement le 18 Avril 1879.

La SACM à Belfort entre 1879 et 1928

                 Sous l'impulsion de Charles BOHN, Administrateur Délégué, puis de son fils Carlos, l'Usine se développe rapidement.

                 Avec le support technologique de l'Usine de Graffenstaden, la 1ère locomotive sort dès Octobre 1880. La conjoncture favorable due à l'essor économique et industriel de la fin du XIXémé Siècle et à la création de nouvelles voies de chemins de fer en France engendrent de nombreuses commandes et l'usine de Belfort dépassera vite en importance les usines allemandes de la Maison Mère.

                 Mais devant l'irrégularité des commndes des Chemins de Fer Français, l'Usine devra rationnaliser sa production, et surtout la diversifier. C'est ainsi qu'apparaitra à Belfort la construction des turbines à vapeur et des machines electriques.

                 Puis, devant les relations de plus en plus tendues entre la France et l'Allemagne, et pour préserver l'avenir des usines de la SACM de part et d'autres de la frontière, l'Usine de Belfort deviendra société indépendante le 17 Janvier 1913.

                 Durant la Guerre de 1914-1918, l'Usine fabriquera du matériel pour la Défense Nationale (Obus, équipements radio, câbles téléphoniques, matèriel télégraphique...) et livrera ses fabrications traditionelles (turbines et alternateurs) aux compagnies travaillant plus spécialement pour la Défense Nationale. L'Usine de Belfort sera citée à l'ordre de la Nation le 22 Février 1918

                 Après la Guerre, les trois Usines de Graffenstadden Mulhouse et Belfort seront à nouveau réunies. Dans un souci de rationalisation, Belfort abandonnera les locomotives à vapeur à Graffenstaden, les machines pour le textile à Mulhouse et les câbles au profit d'une nouvelle usine à Clichy. Belfort se spécialisera dans la construction électromécanique et principalement dans les groupes Turbo-Alternateurs.

                Cependant la SACM à Belfort a du mal à atteindre une taille suffisante qui lui permettrait de lutter efficacement contre ses concurrents (Geco et Westinghouse aux USA, Siemens, AEG et Brown Bovery en Europe). Aussi une alliance avec CFTH (Compagnie Française Thomson Houston) est-elle décidée et une nouvelle filiale voit le jour en 1929 sous le nom de ALS.THOM (AlS pour Alsacienne et THOM pour Thomson). C'est la fin de la SACM à Belfort et la naissance de ALS.THOM

                ALS.THOM va devenir très vite ALSTHOM, puis par le jeu des alliances et des regroupements   ALSTHOM-ATLANTIQUE, ALSTHOM à nouveau, GEC-ALSTHOM, puis à nouveau ALSTHOM pour devenir finalement ALSTOM.....Mais ceci est une autre histoire

               Nous vous proposons de vous faire revivre par le biais des cartes postales la vie à la SACM Belfort entre 1898 et 1929.